Po to, kai praėjusią savaitę Žalgirio, J. Basanavičiaus ir Aušros gatvių sankirtoje atsirado specialus ženklinimas ir stulpeliai, viešojoje erdvėje kilo diskusijų ir pasipiktinimo banga. Išties sunku suprasti tokio sprendinio pagrįstumą, nes eismas tapo gana komplikuotas, o kaip iš tokios sankryžos automobiliams įvažiuoti į Žalgirio gatvę, apskritai nelabai aišku, nes tiesiog neliko tam vietos. Ką jau kalbėti apie sunkiasvorę techniką ar kelio valymą žiemą. Savivaldybės administracija ramina, kad artimiausiomis dienomis ženklinimas bus keičiamas, dalis stulpelių naikinama...
Iki šiol buvusi tikrai plati sankryža tapo pajuokos objektu socialinėje erdvėje, kai dažnas prie iškeltos diskusijos nevengė pasidalinti savo nuomone. Tad vieni kėlė klausimus, „kiek reikėjo išgerti ir ką vartoti, kad tokį variantą sugalvoti“, kiti keikė projektuotojus, kad jie galimai „net vairuotojų teisių neturi“, ir „projektuoja per Google“, netrūko svarstymų, kad tai pinigų plovimas, dar kiti ragino nusiraminti ir svarstė, kad tik laiko klausimas, kada kuolelių neliks ar naktį į juos kas nors įlėks. Nemaža dalis kraštiečių retoriškai teiravosi, ar nebūtų logiškiau, kad čia tiesiog būtų atsiradęs žiedas ir siūlė „bent jau jį nupiešti“. Kaip jau esame rašę anksčiau, ši sankryža pertvarkyta, nes, įrengus naujus dviračių takus, reikėjo juos saugiai sujungti tarpusavyje.
„Eismo saugumo komisijai buvo pateikti du variantai, jie panašūs, bet buvo pasirinktas šitas variantas. Čia eismo saugumo auditas vertino, kaip padaryti, kad būtų užtikrintas eismo saugumas, pagal tai braižė projektuotojai“, – aiškino savivaldybės Ūkio ir investicijų skyriaus vedėjas Martynas Remeikis, pripažinęs, kad „niekas neįvertino šio siauro kelio“, tai yra Žalgirio g., todėl dabar į ją iš subraižytos ir kuoleliais sužymėtos sankryžos faktiškai neįmanoma įvažiuoti, nes nėra vietos.
Prie pokalbio prisijungęs savivaldybės tarybos narys, Ūkio ir verslo komiteto pirmininkas Giedrius Pulokas sako, kad jau buvo galima nuspėti, jog čia bus nesąmonė, bet kol sprendiniai nepasimatė realybėje, į pastabas pasižiūrėta nerimtai.
„Čia taip yra, kai į vieną vietą bandyta sudėti saugumą, judumą, dviračių takus, ir va tas bandymas puikus pavyzdys, kokia nesąmonė padaryta“, – sako G. Pulokas ir primena, kad laiku susizgribta buvo prie „Audrokestos“ Kęstučio g., kur taip pat buvo numatyti gerokai per siauri įvažiavimai, tačiau operatyviai reagavo įmonės savininkai, buvo rengtas susitikimas ir „techninis prižiūrėtojas davė užduotį projektuotojams“.
„Nesuprantu, ar negali tuos nupieštus projektinius sprendinius įsidėti į kokią programą ir pasižiūrėti simuliaciją, ar eis realybėje judėti, ar ne. Bet projektuotojai nesiima atsakomybės sukurti patogų reikalą, o paskui va reikia mums suvažiuoti, spręsti ir jiems duoti užduotį, ką daryti“, – kalbėjo Ūkio ir verslo komiteto pirmininkas ir teigė, kad sankryža Žalgirio, J. Basanavičiaus ir Aušros g. tikrai nebuvo avaringa, bet ar avarijų nebus dabar, jis nebuvo tikras. Vien mums kalbantis bent tris kartus per 20 min. buvo galima matyti situacijas, kai vairuotojai sutrinka, nes nesupranta, kaip važiuoti, trūksta vietos saugiai prasilenkti keliems automobiliams.
G. Pulokas sako norintis papasakoti ir anekdotinę situaciją iš realybės, kai savo akimis matė vairuotoją, kuris atvažiavęs nuo Plokščių pusės suglumo ir galiausiai „davęs atbulą“ nusprendė važiuoti dviračių takui skirta dalimi...
Savivaldybės Ūkio ir investicijų skyriaus vedėjas sako, jog artimiausiomis dienomis situacija keisis.
„Su projektuotojais spręsime, kaip pakeisti projektą. <...> Turėsim perdaryti, tai dabar nuimsim tuos stulpelius, kol projektuotojas perprojektuos, tai dabar jų nebus, o paskui reikės ir perbraižyt, tai šitas linijas reikės nutrinti, reikia platesnio išvažiavimo į Žalgirio g., čia va tą pilvą nuimt, pailginsime tą pėsčiųjų taką “, – rodydamas numatytus pokyčius aiškino skyriaus vedėjas.
Jis patikino, kad darbai ir pokyčiai turėtų įvykti maždaug per dvi savaites, nes iki liepos pabaigos dviračių takai turi būti užbaigti.
„Čia greitai reikia padaryt, nes pridavimai prasidės“, – sako M. Remeikis.
Vis dėlto šiuolaikiniai eismo organizavimo sprendimai – važiuojamosios dalies susiaurinimai, saugumo salelės ir kiti infrastruktūros pakeitimai neretai sulaukia gyventojų kritikos. Ši tema neseniai paliesta ir Ūkio bei verslo komiteto posėdyje, kuriame tarybos narys Valdas Stankūnas atkreipė dėmesį į probleminį gatvės ruožą prie Beržų gatvės, kur vairuotojams irgi sudėtinga saugiai prasilenkti.
M. Remeikio teigimu, tokie sprendimai nėra atsitiktiniai – juos diktuoja galiojantys techniniai reikalavimai ir Europos Sąjungos direktyvos, kurių privaloma laikytis. Pasak jo, projektai, neatitinkantys šių standartų, paprasčiausiai nebūtų suderinti.
Tačiau praktika rodo, kad vien formaliai atitikti reikalavimus ne visada pakanka, o kai, iš esmės keičiant eismo tvarką sankryžoje, negebama įvertinti ir matyti visų gatvių, ko gero, diskusijos ir pasipiktinimai kyla ne be reikalo.
Samanta iš Sintautų:
